V bezmastných motorech je komutační práce dokončena řídicím obvodem v ovladači (obvykle ovladač Hall Sensor + a pokročilejší technologie je magnetický kodér).
Kartáčové motory používají elektronickou komutaci, cívka se nepohybuje a magnetický pól se otáčí. Kartátorové motory používají sadu elektronických zařízení k cílení polohy permanentních pólů magnetu přes Hall prvky. Na základě tohoto vnímání se elektronické obvody používají k včasnému přepínání směru proudu v cívce, aby se zajistilo, že magnetická síla ve správném směru je generována pro řízení motoru . . eliminuje nevýhody kartáčovaných motorů.
Tyto obvody jsou motorové ovladače. Řadič bezkalátového motoru může také implementovat některé funkce, které kartáčovaný motor nemůže, jako je nastavení úhlu přepínání napájení, brzdění motoru k zpětnému otočení, uzamčení motoru a pomocí brzdového signálu k zastavení napájení motoru. V dnešní době elektronický zámek alarmu bateriových vozidel tyto funkce plně využívá.
Motor bez kartáčovače je složen z karoserie motoru a řidiče a je typickým elektromechanickým integračním produktem. Vzhledem k tomu, že bezkartáčový DC motor pracuje v samostatně regulovaném způsobu, nemá další počáteční vinutí na rotoru jako synchronní motor, který začíná při těžkém zatížení při regulaci rychlosti s variabilní frekvencí, a nevytváří oscilaci nebo ztrátu synchronizace, když se zatížení náhle změní.
